PER(予想)⊙
10.8倍
終値÷予想EPS 182.2円
kabutec.jp 独自の複合スコア。6軸の合計値で、各銘柄を中立に評価する。 判定の意味付け(買い・売り等)はあえて行わない方針。
| 評価軸 | レンジ | 主な要素 |
|---|---|---|
| 配当軸 | 0 〜 +4 | 配当利回り > 3.5% かつ 配当性向 ≤ 80% |
| 理論株価軸 | −10 〜 +10 | 株価 ÷ (BPS + EPS) の水準 |
| レンジブレイク軸 | −5 〜 +5 | 75日・200日レンジの上下ブレイク |
| MA軸 | −10 〜 +10 | 25日/75日/200日 移動平均のGC・DC |
| ROE軸 | −3 〜 +3 | 自己資本利益率 |
| 自己資本比率軸 | −3 〜 +1 | 財務健全性 |
合計理論レンジ:−33 〜 +37。各銘柄のスコアは毎営業日 19:10 に再計算されます。 スコアはあくまで参考値であり、投資判断材料の一つとしてご活用ください。
1927年創立、兵庫県姫路市に本社を置くバス事業者。姫路・神戸を中心とした路線バスと高速バスを軸に、貸切バスや自治体からの運行受託も手がける兵庫県の大手バス会社である。グループでは不動産、旅行・観光、車両整備など多角的に事業を展開する。資本金は31億4,000万円、連結従業員数は約3,400名。近年は三宮バスターミナル運営事業への参画やAIを活用した地域交通サービスなど新領域にも取り組む。
AIが公式サイトの情報から作成した参考情報です。正確な情報は公式サイト・開示資料をご確認ください。
【3月】100〜199株(分割後): 株主優待乗車券5枚のみ/200株〜: 乗車券5枚+グループ優待券3,000円(500円×6枚)/1,000株乗車券10枚/2,000株15枚/4,000株以上は株主乗車証又は乗車券 【9月】100〜199株(分割後): 株主優待乗車券5枚のみ/200株〜: 乗車券5枚+グループ優待券3,000円 ほか
最終開示 2025/08/08
| # | 株主名 | 保有株数(株) | 保有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 阪神電気鉄道株式会社 | 1,181,000 | 9.78% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行（三井住友信託銀行再信託分・山陽電気鉄道株式会社退職給付信託口）（注）３ | 880,000 | 7.28% |
| 3 | 神姫バス従業員持株会 | 307,000 | 2.54% |
| 4 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 190,000 | 1.57% |
| 5 | 株式会社三井住友銀行 | 143,000 | 1.19% |
| 6 | 兵庫県信用農業協同組合連合会 | 121,000 | 1.00% |
| 7 | 播州信用金庫 | 120,000 | 0.99% |
| 8 | 姫路信用金庫 | 120,000 | 0.99% |
| 9 | グローリー株式会社 | 120,000 | 0.99% |
| 10 | 横浜ゴム株式会社 | 120,000 | 0.99% |
| TOP10合計 | 3,302,000 | 27.32% |
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 | EPS⊙ | BPS⊙ | 自己資本比率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025/3 | 529.5 | 34.7 | 37.3 | 24.7 | 409.71 | 8,201.33 | 73.7% |
| 2026/3 | 555.8 | 42.0 | 44.3 | 31.6 | 261.53 | 4,438.57 | 71.9% |
| 2027/3(予) | 570.0 | 33.0 | 34.0 | 22.0 | 182.19 | — | — |
| 決算期 | 営業CF | 投資CF | 財務CF | 設備投資 | 減価償却 | 推定FCF⊙ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025/3 | 47.0 | -52.9 | 5.5 | -43.8 | 20.5 | 3.2 |
| 2026/3 | 47.9 | -71.7 | 23.9 | -63.5 | 15.9 | -15.6 |